正在阅读:

                  油轮涨势带飞行情,航运板块逆势飘红

                  扫一扫下载界面新闻APP

                  油轮涨势带飞行情,航运板块逆势飘红

                  地缘政治叠加环保新规、传播更替周期等因素,推升油轮股景气度,带动航运板块逆势上涨,招商南油、中远海能、长航凤凰等相关个股涨停。

                  来源:视觉中国

                  记者 | 白帆

                  在集装箱航运领域运费大跌之际,油轮板块却出现了截然相反的情况。9月21日,海运板块逆势表现突出,招商南油、中远海能涨停,招商轮船跟涨。22日,受海岬型和超灵便型船运费上涨消息的影响,A股港口航运板块继续走强,招商南油再次触及涨停。

                  有媒体统计显示,自今年初以来,中远海能、招商南油、招商轮船三只航运股股价涨幅已超过100%,被称为“海运茅”的中远海能涨幅更是超过200%,公司市值也从年初的231亿元上升到905亿元

                  从年初至今,“海运茅”中远海能涨幅超过200%。图片来自同花顺截图

                  油轮板块逆势上涨受多重因素影响。据多家证券分析机构分析,受欧洲能源危机影响,叠加冬季为油运传统旺季,油轮运输业目前景气度持续高涨,运价也不断上调。

                  招银国际的一份分析报告显示,对俄石油禁运后,欧洲须从其他地区进口原油,全球原油运输距离将会拉长。供给方面,油轮生产周期长,油轮供应将难以在短时间内对需求变化作出响应。近期超大型油轮(VLCC)运费升至两年来的新高,持续上涨的运费对油轮运营商有利。 

                  中远海能是油运板块的代表企业。在回答投资者提问时,中远海能方面表示,2月底俄乌冲突爆发以后,欧洲降低对俄罗斯的能源依赖,从中东、美湾、南美等地加大原油、成品油进口量,直接刺激了大西洋地区的海运需求,苏伊士、阿芙拉船型运力直接受益。

                  原油贸易呈现‘西油东运’的格局,成品油贸易则呈现‘东油西运’的格局。运距的拉长将有效支撑运输需求,从而推涨运价水平。中远海能方面称。

                  该公司还表示,油轮运价取决于运力的供需结构。结合目前的老旧运力占比和新船订单情况来看,如果拆船情况符合预期,预计成品油轮最晚于2024年出现负增长,原油轮运力增长也将见顶,而石油需求在未来几年里还将持续增长。 

                  有业内人士则认为,油轮运输行业供不应求的局面至少会持续到四季度末,明年运力继续短缺的概率也比较大,由此进一步拉长油轮景气度的时间维度。 

                  对于当下油轮领域的运力供给紧张的问题,中远海能表示,一方面,造船产能紧张、船舶资产价格上涨、燃料技术的不确定性等因素叠加,导致船东新造船的意愿较低,目前不到5%的订单运力将是至2025年底之前交付的所有新增产能。另一方面,即将生效的环保公约EEXI在碳排放能效方面对油轮船队也产生了很大压力,老船竞争力下降,可能面临加速退出的局面。

                  未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

                  中远海能

                  489
                  • 港股收评:指数尾盘加速下挫,恒生科技指数跌超3%,电子零件、汽车等板块领跌
                  • 12股获基金调研,中远海发最受关注

                  评论

                  暂无评论哦,快来评价一下吧!

                  下载界面新闻

                  微信公众号

                  微博

                  油轮涨势带飞行情,航运板块逆势飘红

                  地缘政治叠加环保新规、传播更替周期等因素,推升油轮股景气度,带动航运板块逆势上涨,招商南油、中远海能、长航凤凰等相关个股涨停。

                  来源:视觉中国

                  记者 | 白帆

                  在集装箱航运领域运费大跌之际,油轮板块却出现了截然相反的情况。9月21日,海运板块逆势表现突出,招商南油、中远海能涨停,招商轮船跟涨。22日,受海岬型和超灵便型船运费上涨消息的影响,A股港口航运板块继续走强,招商南油再次触及涨停。

                  有媒体统计显示,自今年初以来,中远海能、招商南油、招商轮船三只航运股股价涨幅已超过100%,被称为“海运茅”的中远海能涨幅更是超过200%,公司市值也从年初的231亿元上升到905亿元

                  从年初至今,“海运茅”中远海能涨幅超过200%。图片来自同花顺截图

                  油轮板块逆势上涨受多重因素影响。据多家证券分析机构分析,受欧洲能源危机影响,叠加冬季为油运传统旺季,油轮运输业目前景气度持续高涨,运价也不断上调。

                  招银国际的一份分析报告显示,对俄石油禁运后,欧洲须从其他地区进口原油,全球原油运输距离将会拉长。供给方面,油轮生产周期长,油轮供应将难以在短时间内对需求变化作出响应。近期超大型油轮(VLCC)运费升至两年来的新高,持续上涨的运费对油轮运营商有利。 

                  中远海能是油运板块的代表企业。在回答投资者提问时,中远海能方面表示,2月底俄乌冲突爆发以后,欧洲降低对俄罗斯的能源依赖,从中东、美湾、南美等地加大原油、成品油进口量,直接刺激了大西洋地区的海运需求,苏伊士、阿芙拉船型运力直接受益。

                  原油贸易呈现‘西油东运’的格局,成品油贸易则呈现‘东油西运’的格局。运距的拉长将有效支撑运输需求,从而推涨运价水平。中远海能方面称。

                  该公司还表示,油轮运价取决于运力的供需结构。结合目前的老旧运力占比和新船订单情况来看,如果拆船情况符合预期,预计成品油轮最晚于2024年出现负增长,原油轮运力增长也将见顶,而石油需求在未来几年里还将持续增长。 

                  有业内人士则认为,油轮运输行业供不应求的局面至少会持续到四季度末,明年运力继续短缺的概率也比较大,由此进一步拉长油轮景气度的时间维度。 

                  对于当下油轮领域的运力供给紧张的问题,中远海能表示,一方面,造船产能紧张、船舶资产价格上涨、燃料技术的不确定性等因素叠加,导致船东新造船的意愿较低,目前不到5%的订单运力将是至2025年底之前交付的所有新增产能。另一方面,即将生效的环保公约EEXI在碳排放能效方面对油轮船队也产生了很大压力,老船竞争力下降,可能面临加速退出的局面。

                  未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
                  无码 av 在线